冷熱衝擊最新午夜福利视频製冷係統連接吸氣管：
1，吸氣管中的壓力降直接影響到製冷係統的產冷量，為此應把壓力降控製在允許範圍內。一般，氛利昂製冷係統回氣管的壓力降應不超過飽和蒸發溫度差1℃所對應的壓力降，見表4—6。


 
2，吸氣管的布置要有利於防止壓縮機產生液擊事故，對氟利昂係統應保證潤滑油隨同製冷劑蒸氣?同回到壓縮機。由於氨係統中氨與潤滑油不溶解，故不存在回油問題，為了防止氨液流入壓縮機而產生液擊事故，一般要求它的水平回氣管能有0．1％一0．3％坡向低壓循環的坡度。
3，氛利昂係統為保證回油的需要，壓縮機的吸氣管應設有1％坡度坡向壓縮機，吸氣立管之前應設u形管，以阻止大量的氟利昂液體及潤滑油衝入壓縮機，而且可防止安放膨脹閥溫包的地方因管道中聚集液體而影響溫包的正確反映。
4，蒸發器布置在壓縮機上麵時，應在蒸發器上側設置倒u型管，以防開車時液體進入壓縮機而引起液擊。但對全封閉式、半封閉式壓縮機來說，當液體進入壓縮機內時，先經吸氣腔予以汽化過熱，再進入汽缸，若不設倒U形管，問題也不大。
5，當蒸發器布置在壓縮機下麵時，為了改善回油，應每隔1伽左右高度設置一個集泊彎，在壓縮機吸入口附近的吸氣管上不要設置集油彎，以防止啟動時產生潤滑油衝缸事故。
6，對串聯的蒸發盤管，最後一排應是上進下出，前麵幾排是下進上出，這樣能順著氣體的流向，蒸發效果好，若用隔排上下更換進出蒸氣，這樣才能把油帶走。
7，當多台蒸發器並聯時，要注意不要因某—影響其他蒸發器的正常工作。
8，兩台並聯的壓縮機的吸氣管應盡量對稱布置，使各台壓縮機的吸氣壓力近乎相等，同時也使回油均勻，吸氣管處要設置積油彎，以防一台壓縮機停止工作時，積油流到另一台壓縮機裏去。壓縮機曲軸箱油麵上部與油麵下部均應裝均壓和均油管，在這些管上應設閥門。
9，製冷係統中未設過冷器與過熱器時，壓縮機的吸氣管與蒸發器的供液管應盡量緊貼在一起用公共支架敷設，這樣可以充分利用供液的過冷和吸氣的過熱，以提供製冷能力。http://www.wkt798.com